隨著鋰電池的大規(guī)模應(yīng)用，出現(xiàn)多起電動(dòng)汽車(chē)著火事件，絕大部分由電池?zé)崾Э匾?，?dòng)力鋰電池安全問(wèn)題已成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的“絆腳石”，其安全性能成為社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)。明確鋰離子電池發(fā)生熱失控及熱擴(kuò)散等行為的表征方法，系統(tǒng)地研究鋰離子電池?zé)崾Э丶盁釘U(kuò)散機(jī)制，可實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰離子電池安全性的全面認(rèn)識(shí)和電池安全性能可靠監(jiān)管。

現(xiàn)有的鋰電池?zé)崾Э匮芯恐饕譃閮蓚€(gè)方面：一方面為鋰電池?zé)崾Э貦C(jī)制的研究，包括鋰電池?zé)崾Э卣T因、材料熱穩(wěn)定性及電池系統(tǒng)反應(yīng)熱動(dòng)力學(xué)等；另一方面為鋰電池?zé)釘U(kuò)散和熱蔓延性能研究，包括鋰電池自身熱擴(kuò)散能力、鋰電池組熱蔓延的機(jī)制和防治、鋰電池組熱設(shè)計(jì)優(yōu)化等。兩方面研究的主要思路是通過(guò)實(shí)驗(yàn)獲得鋰電池材料、鋰電池單體熱失控行為，分析鋰電池?zé)崾Э貦C(jī)制，結(jié)合鋰電池?zé)嵛镄詤?shù)，運(yùn)用數(shù)值模擬仿真大規(guī)模鋰電池組熱蔓延、熱失控行為，優(yōu)化鋰電池、鋰電池組熱設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)鋰電池?zé)崾Э氐挠行Х揽亍?/p>

而可靠的實(shí)驗(yàn)工具和豐富的實(shí)驗(yàn)手段是獲得準(zhǔn)確的熱失控機(jī)制和熱物性參數(shù)的重要保障，也是開(kāi)展鋰電池?zé)崾Э匮芯考盁峁芾韮?yōu)化設(shè)計(jì)的前提。為此，本公司秉承著保護(hù)人類(lèi)生命與財(cái)產(chǎn)安全這一愿景，結(jié)合前期在安全領(lǐng)域的長(zhǎng)期耕耘，為鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)及安全檢測(cè)部門(mén)提供了從電池原材料到大型電池組安全檢測(cè)及熱物性測(cè)試的一整套實(shí)驗(yàn)方法和儀器解決方案。

如：鋰電池性能測(cè)試系統(tǒng)

鋰電池燃燒性能測(cè)試系統(tǒng)參照UL 9540A，根據(jù)氧消耗原理計(jì)算熱釋放速率。用于檢測(cè)鋰電池在熱失控條件下的燃燒行為和燃燒性能，并測(cè)定熱釋放速率、熱釋放總量、煙密度等關(guān)鍵性數(shù)據(jù)。

電芯測(cè)試壓力容器裝置

電芯壓力容器裝置主要用于滿(mǎn)足UL 9540A 標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于電芯熱失控測(cè)試需求，可實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)足市售電池放置、內(nèi)部腔體抽真空、充氮功能以及壓力、溫度、氧氣濃度等參數(shù)測(cè)量，另外預(yù)留薄膜加熱接口以及過(guò)沖電路接口。

氣體爆炸壓力測(cè)試裝置

氣體爆炸壓力測(cè)試裝置通過(guò)提供一密封測(cè)試空間，將待測(cè)氣體充入已進(jìn)行真空處理的測(cè)試空間內(nèi)，通過(guò)外部控制進(jìn)行點(diǎn)火引爆，自動(dòng)記錄內(nèi)部壓力、溫度等變化，從而得出測(cè)試氣體爆炸壓力和最大爆炸壓力、爆炸壓力上升速率和最大爆炸壓力上升速率等參數(shù)。 氣體爆炸壓力測(cè)試裝置可用于滿(mǎn)足UL 9540A標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)樣品釋放氣體Pmax值的測(cè)量。

以上就是為大家介紹的鋰電池燃燒熱釋放測(cè)試系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室儀器。當(dāng)下，新能源車(chē)電池安全已成為重中之重，為提高新能源汽車(chē)使用安全性、有效減低起火概率，是否滿(mǎn)足檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)顯得尤為重要。